INTELIGENCIA Y PRESENCIA IMPONENTE ENVUELTAS EN UNA PIEL DE ALUMINIO

29.08.17 Continental GT

El esqueleto que da forma al chasis del nuevo Continental GT se compone de una mezcla optimizada y eficiente de materiales, concebida para reducir al mínimo el peso, pero capaz de mantener la rigidez y la resistencia. Mediante un equilibrio de acero y aluminio materializado en hojas extruidas y fundidas, se ha logrado una estructura de alta resistencia que cumple todas las normativas a nivel mundial, incluidas las más exigentes en cuanto a durabilidad, seguridad pasiva, rigidez y
rigidez estructural.
Las líneas de gran suavidad de la carrocería no serían posibles sin la tecnología de conformado superplástico («superforming») desarrollada en el sector aeroespacial. En esta técnica, se calienta el aluminio a más de 500 grados Celsius para luego introducir el material en un molde mediante aire a presión. Así pues, al sustituir el molde tradicional de dos piezas por el aire a presión se consigue reproducir en cada panel una profundidad y unas curvas de ángulos verdaderamente asombrosos.
Las líneas que trazan el diseño del Continental GT no se merecían menos que el grado de precisión de esta avanzadísima tecnología.
Todos los paneles que conforman el exterior están hechos de aluminio, salvo el portón del maletero, el cual ha sido elaborado con un material compuesto para incluir de forma discreta todas las antenas del vehículo y una forma de diseño complejo debajo de la superficie.
Se han optimizado los materiales de toda la carrocería para ahorrar 85 kg con respecto a una carrocería compuesta exclusivamente de acero, lo que supone un ahorro de casi un 20%.
Con el fin de lograr un refinamiento insuperable capaz de satisfacer a nuestros exigentes clientes, se han puesto manos a la obra unos ingenieros que han dedicado más de 50.000 horas al desarrollo del funcionamiento estructural del Continental GT. Se han alcanzado objetivos para la rigidez a la flexión y en torsión de una dificultad jamás vista en un Bentley. Y se ha analizado cada trayectoria principal de sonido y vibración para identificar soluciones en el diseño que luego fueron aplicadas en toda la estructura de la carrocería. El resultado son niveles de ruido, vibración y dureza inmejorables.
La distribución del peso del nuevo Continental GT incorpora mejoras con respecto a la generación anterior, ya que se han adelantado las ruedas delanteras 135 mm. Ofrece el espacio normal de un gran turismo para dos ocupantes adultos y un equipaje ligero, y su distribución de su peso ha cambiado de 58/42 a 55/45.