UNE ENVELOPPE MUSCULEUSE EN ALUMINIUM SUR UNE STRUCTURE INTELLIGENTE

UNE ENVELOPPE MUSCULEUSE EN ALUMINIUM SUR UNE STRUCTURE INTELLIGENTE

  • La structure de carrosserie de la nouvelle Continental GT est en son essence composée d'un mélange efficace de matériaux spécialement conçu pour réduire son poids tout en lui assurant rigidité et résistance. Un savant équilibre d'acier et d'aluminium, en feuilles comme sous leurs formes moulées et extrudées, permet d'obtenir une structure haute résistance conforme à toutes les réglementations du monde, y compris aux normes les plus rigoureuses de durabilité, de résistance aux chocs, de rigidité et de rigidité structurelle.
  • La forme très sculpturale de la carrosserie n'aurait pas pu être créée sans l'emploi du formage superplastique (ou superformage), une technologie développée par l'industrie aéronautique. L'aluminium est chauffé à plus de 500 degrés Celsius, puis introduit dans un moule grâce à de l'air sous pression. Contrairement aux moules traditionnels en deux parties, cette technique permet de modeler, au sein de chaque panneau, des rayons incroyablement nets et une profondeur de forme essentiels aux lignes esthétiques et aux surfaces extrêmement précises de la Continental GT.
  • Tous les panneaux extérieurs sont en aluminium à l'exception de la porte de coffre. Moulée dans un matériau composite, elle accueille discrètement sous sa surface toutes les antennes du véhicule tout en offrant une apparence très travaillée.
  • L'optimisation de tous les matériaux constituant la carrosserie de la nouvelle Continental GT a fait baisser son poids de 85 kg, soit près de 20 %, par rapport à une carrosserie exclusivement composée d'acier.
  • Afin de parvenir à l'extrême raffinement qu'exigent nos clients, plus de 50 000 heures d'ingénierie ont été investies dans le développement des performances structurelles de la Continental GT. Nous avons ainsi atteint des niveaux de résistance à la torsion et à la flexion inédits chez Bentley. Et afin de produire une structure de carrosserie aux performances NVH optimales, nous avons étudié chaque trajet des bruits et vibrations en vue de concevoir et mettre en place des solutions .
  • En avançant les roues avant de 135 mm, la répartition du poids au sein de la nouvelle Continental GT a aussi été améliorée par rapport au modèle précédent. Les voitures de Grand Tourisme accueillant généralement deux passagers adultes et des bagages légers, la répartition du poids passe de 58:42 à 55:45.

Communiqué De Presse

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