DES TECHNOLOGIES EMBARQUÉES AU SERVICE D'UNE EXPÉRIENCE CLIENT D'EXCEPTION

29.08.17 Entreprise

Le principal système d'infodivertissement comporte un écran tactile haute définition de 12,3" dont l'interface utilisateur s'inspire de celle des smartphones. La structure de ses menus est conçue afin d'être immédiatement intuitive. L'écran d'accueil personnalisable propose trois fenêtres qui peuvent afficher les fonctionnalités préférées du conducteur (navigation, médias et téléphonie, par exemple). Grâce à un capteur de proximité intégré à l'écran, les menus s'ouvrent automatiquement lorsque l'utilisateur approche son doigt.
Désormais, le tableau de bord est intégralement numérique, une première pour Bentley. Cet écran configurable par le conducteur peut afficher les informations du système d'infodivertissement, dont les données de navigation satellite. Ses graphismes ont été conçus avec la même attention aux détails que tous les composants physiques. L’apparence et le fonctionnement de l'affichage respectent donc des règles très précises. Ainsi, les cuvelages chromés numériques ont été rigoureusement pensés afin de « briller » exactement de la même manière que les cuvelages traditionnels.
Le nouvel écran rotatif Bentley constitue l'une des fonctionnalités clés de la Continental GT. Intégré dans la planche de bord et doté de trois facettes, il permet de faire apparaître l'écran tactile principal de 12,3", un jeu de trois cadrans analogiques (affichant la température extérieure, une boussole et un chronomètre) ou une pièce de placage assortie à l'habitacle.
- Son mécanisme spécialement créé pour Bentley comprend 40 composants mobiles, ainsi que des unités particulières d'entraînement rotatif et linéaire couplées à des moteurs d'entraînement très perfectionnés et dotés d'une unité de commande électronique (ECU) Bentley dédiée. Le système dispose aussi de ventilateurs intégrés conçus pour gérer les températures de son moteur et de son écran.
- Pour assurer sa rotation tout en conservant une très grande précision (la tolérance est inférieure à 0,5 mm de chaque côté), trois mouvements distincts fonctionnent ensemble. Le premier fait entrer le système dans la planche de bord afin de laisser suffisamment d'espace à la deuxième étape : la rotation. Enfin, le système reprend sa place dans un alignement parfait.
- Le dispositif d'entraînement est capable de conserver cette extrême précision grâce au principe d'auto-apprentissage. Son ECU apprend non seulement les trajets physiques de toutes les positions du mécanisme, mais se sert également d'un contrôle intelligent de la vitesse afin d'adapter la vitesse du moteur au frottement mécanique et à l'impact de la température et de la tension de batterie.
Trois systèmes audio sont disponibles pour la nouvelle Continental GT :
- Le système standard comporte 10 haut-parleurs pour une puissance totale de 650 watts.
- Le deuxième système, signé Bang & Olufsen, est équipé de 16 haut-parleurs aux grilles éclairées, de quatre modes DSP, d'un amplificateur 1 500 watts à 16 canaux et de la première application automobile de l'interface de commande BeoSonic.
- Pour les audiophiles, le système haut de gamme Naim inclut 18 haut-parleurs, deux convertisseurs actifs de basses, un amplificateur 2 200 watts à 20 canaux, huit modes DSP à technologie active de basses et des grilles de haut-parleurs éclairées.
Des phares LED matriciels sont prévus de série si la réglementation locale l'autorise. Une caméra frontale spécialement réglée détecte l'environnement et la circulation en sens inverse, pour que le système puisse adapter automatiquement les feux de route en activant ou en désactivant les LED de chaque phare en vue d'optimiser le faisceau d'éclairage et de ne pas éblouir les autres automobilistes. Le conducteur peut ainsi utiliser ses feux de route à tout moment.
Le système de navigation par satellite fonctionne intelligemment par essence puisqu'il tient compte des conditions de circulation en temps réel. Il transmet également des données au logiciel du régulateur de vitesse adaptatif guidé par radar, ce qui permet à la voiture de ralentir avant les virages, de s’adapter aux pentes raides mais aussi de respecter les limitations de vitesse (en association avec la caméra frontale).
La nouvelle Continental GT comprend un tout nouveau système de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC). Il inclut :
- la possibilité de régler des températures différentes pour l'espace pieds et le reste de l'habitacle ;
- des purificateurs d'air et des filtres anti-allergènes qui bloquent les impuretés provenant de l'extérieur ;
- trois options de climatisation (douce, moyenne, forte) afin de réguler la température dans l'habitacle ;
- un contrôle automatique de la ventilation et du chauffage de siège ;
- un capteur 3D qui détecte la température au sein de l'habitacle à 360° afin d'optimiser le débit d’air.
L'éclairage intérieur est tout aussi perfectionné grâce à un système d'éclairage d'ambiance entièrement personnalisable, composé de 15 modules lumineux autorisant la division de l'habitacle en deux zones. L'utilisateur peut choisir parmi 14 couleurs et différents niveaux de luminosité. S'inspirant du cerclage de bois ininterrompu qui enveloppe l'habitacle de la voiture, ce système l'agrémente d'un subtil « tourbillon de lumière ». L'éclairage des plaques de marchepied est aussi assorti à l'ambiance du véhicule.
La Continental GT peut utiliser jusqu'à 12 capteurs à ultrasons, six caméras et des radars courte et longue portée pour interpréter son environnement et y répondre. Les équipements de série du véhicule comprennent :
- Gestion automatique des feux de route : réglage automatique des feux de code/de route en fonction de la situation de conduite.
- Détection des angles morts : de 10 km/h à 250 km/h, le système détecte les véhicules à l'arrière et dans les angles morts tout en prévoyant les risques de collision. Il émet des avertissements visuels au conducteur grâce aux voyants clignotants intégrés aux rétroviseurs.
- Avertissement de sortie : signale les objets qui approchent de l'arrière de la voiture et prévient les occupants des risques de collision avant leur sortie du véhicule.
La Spécification City en option comprend cinq systèmes d'assistance supplémentaires :
- Reconnaissance des panneaux de signalisation : détecte de nombreux panneaux de signalisation et donne des informations au conducteur, comme les limitations de vitesse, sur le tableau de bord ou l'affichage tête haute.
- Avertissement de sécurité en ville : détecte les piétons et anticipe la trajectoire de la voiture pour comparer ces deux informations. S'il existe un risque de collision, un avertissement prévient le conducteur et le système de freinage est préparé pour un arrêt.
- Avertissement de circulation en marche arrière : des radars détectent la circulation derrière le véhicule (y compris les cyclistes) lors d'une marche arrière en sortie de stationnement. Tous les risques de collision sont calculés et des avertissements sont émis au conducteur.
- Vue de dessus : un aperçu de l'environnement proche du véhicule, créé à partir des images de quatre caméras, s'affichant sur l'écran central sous forme de vue de haut virtuelle. Tous les obstacles immédiats sont représentés.
- Assistance au stationnement : détecte les places disponibles et calcule les manœuvres idéales. Le système permet à la direction autonome de faciliter les manœuvres de stationnement.
Une autre option, la spécification Grand Tourisme, offre des systèmes conçus pour faciliter la conduite sur autoroute ou sur de longues distances :
- Le régulateur de vitesse adaptatif, qui comprend la technologie de marche/arrêt, le régulateur de vitesse prédictif ainsi que l'assistance en circulation, conserve une distance prédéfinie par rapport au véhicule qui le précède, de l'arrêt jusqu’à 250 km/h avec une accélération et une décélération autonomes. Le régulateur de vitesse prédictif utilise les données de navigation par satellite, les capteurs et les caméras afin d'anticiper les virages, les entrées de ville et les changements de limitation de vitesse, et de modifier la vitesse du véhicule en conséquence pour plus de confort et d'économies de carburant. Dans la circulation, le système détecte les files de voitures et modifie légèrement la direction pour conserver l'alignement du véhicule si les marquages au sol ne sont pas visibles.
- Bentley Safeguard Plus : analyse la route à l'avant et détecte les risques de collision frontale pour avertir le conducteur. Les freins sont enclenchés automatiquement pour éviter les collisions à vitesse réduite et diminuer les risques ou les conséquences d'un accident lorsque la vitesse est plus élevée.
- Assistant de maintien de la trajectoire : le système analyse la route à l'avant grâce à une caméra, puis modifie légèrement la direction du véhicule afin de le maintenir dans sa voie.
- Vision nocturne : grâce à une caméra infrarouge, une image de la route à l'avant s'affiche sur l'écran d'informations conducteur central, ce qui étend la visibilité au-delà de la zone éclairée par les phares. Les piétons, les cyclistes et les gros animaux sont identifiés et signalés lorsqu'ils sont à proximité. Un avertissement est émis s'ils se trouvent sur la trajectoire du véhicule.
- Affichage tête haute : projette des avertissements et des informations concernant le véhicule (y compris la vitesse et les instructions de navigation) sur le pare-brise, directement dans le champ de vision du conducteur.