НЕВЕРОЯТНАЯ ДИНАМИКА ДВИГАТЕЛЬ

НЕВЕРОЯТНАЯ ДИНАМИКА ДВИГАТЕЛЬ

  • Двигатель W12 TSI от Bentley стал самым технологически совершенным 12-цилиндровым двигателем в мире. Уникальная
    W-образная конфигурация позволяет сделать двигатель на 24% короче, чем аналогичный V12, что способствует увеличению пространства
    в салоне.
  • Созданный для Bentley Bentayga, двигатель W12 теперь занял достойное место под капотом нового Continental GT. Ручная сборка каждого W12, состоящего из 294 частей, занимает шесть с половиной часов. Все двигатели W12 вручную изготавливаются на основном заводе Bentley в Крю, в Центре передового опыта Volkswagen Group, где выпускается вся линейка 12-цилиндровых агрегатов.
  • 635 л.с. / 467 кВт при 6 000 об/мин
  • 900 Н·м при 1 350-4500 об/мин. Максимальный крутящий момент достигается более чем в 3 раза быстрее, чем на предыдущей модели Continental GT.
  • Колоссальная мощность и крутящий момент разгоняют автомобиль
    до 100 км/ч всего за 3,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 333 км/ч.
  • Новый Continental GT получил на 25% больше крутящего момента и на 7,5% больше мощности, чем предыдущий Continental GT W12, разгоняется до 100 км/ч на 0,8 сек быстрее, а максимальная скорость увеличилась на 14 км/ч.
  • В двигателе W12 TSI совмещены две системы впрыска: непосредственный впрыск под высоким давлением (давление впрыска – 200 бар) и распределенный впрыск при низком давлении (6 бар). Сочетание этих двух систем позволяет добиться максимально плавного хода, снизить уровень выбросов и оптимизировать мощность
    и крутящий момент.
  • Уровень выбросов составляет всего 278 г/км CO2, что соответствует экологическим нормам Евро 6 и американскому стандарту ULEV 125 (LEV3) и делает двигатель Continental GT самым экономичным по расходу топлива 12-цилиндровым двигателем в мире. Объем выбросов углекислого газа снизился на 16% по сравнению с предыдущей моделью Continental GT W12. TBC
  • Турбонагнетатели Twin-scroll («двойная улитка») отличаются быстрым откликом турбин и более эффективным использованием энергии выхлопных газов. Выхлоп трех передних и трех задних цилиндров разделен, а корпуса турбонагнетателей установлены непосредственно во выпускные коллекторы. Турбонагнетатели оснащены встроенными датчиками скорости вращения турбин, что позволяет блоку управления двигателем оптимизировать работу турбин для достижения максимальной эффективности.
  • Система частичного отключения цилиндров при определенных условиях отключает половину цилиндров двигателя. На определенных цилиндрах отключаются впускные и выпускные клапаны, впрыск топлива и зажигание, и, таким образом, для экономичного использования двигатель может работать как шестицилиндровый. Система поддерживает этот режим с третьей по восьмую передачу,
    на оборотах ниже 3000 об/мин, до 300 Н·м крутящего момента.
  • Уникальная система активных опор двигателя, устанавливаемая на Bentley, обеспечивает лучший в классе уровень изоляции салона даже при самых высоких нагрузках на двигатель — пассажиры даже не замечают переход на 6-цилиндровый режим работы.
  • В новом W12 используется технология Start-Stop, а также современные разработки Bentley, позволяющие автомобилю двигаться накатом. Двигатель «отдыхает» не только во время остановки автомобиля,
    но и на скоростях близких к нулю.
  • Система управления двигателем является новейшей разработкой
    Bosch MG01 и работает на двух электронных блоках управления. Оборудование производит 300 миллионов операций в секунду,
    при этом специалисты Bentley оптимизировали около 50 000 индивидуальных настроек ПО, отвечающих почти за 1500 отдельных функций.
  • Двигатель оснащен тремя инновационными «умными» раздельными контурами охлаждения. Это позволяет оптимизировать управление двигателем, снизить объем выбросов и увеличить срок службы двигателя, а также обеспечить контроль температуры в салоне.
  • Антифрикционное покрытие цилиндров уменьшает трение. Легкосплавное стальное покрытие наносится через отверстия цилиндров с помощью атмосферного плазменного напыления (APS).
  • Для оптимизации распределения веса и расположения силового агрегата W12, передние приводные валы проходят через поддон картера двигателя. Такая конструкция обеспечивает лучшую развесовку по осям.

 

ТРАНСМИССИЯ

  • Новый Continental GT стал первым автомобилем Bentley с коробкой передач с двойным сцеплением, и программное обеспечение блока управления селектором обновилось, что добавило автомобилю спортивный характер и утонченность истинного Bentley.
  • Скорость переключения передач может быть разной и зависит от выбранного режима вождения. В режиме Sport переключение происходит почти моментально, чтобы обеспечить непрерывную передачу крутящего момента и максимальную разгонную динамику.
    В режиме Comfort темп переключения передач спокойный, они меняются плавно и незаметно для водителя.
  • Специальный режим Launch обеспечивает максимальное ускорение
    с помощью точного контроля давления в сцеплении, а также путем предварительного увеличения оборотов двигателя.
  • Максимальную скорость автомобиль развивает на седьмой передаче, а восьмая передача служит в качестве повышающей для спокойного вождения.
  • Двухмассовый маховик, соединяющий двигатель W12 с коробкой передач, гасит крутильные колебания и обеспечивает более плавную передачу мощности для большего комфорта поездки.

press Release

143 KB

Videos
(4)

Related News

Please rotate your screen.